При нормальном использовании молоток экскаватора проработает около трех лет, при этом эффективность работы снизится. Это связано с тем, что в работе наружная поверхность поршня и корпуса цилиндра изнашивается, поэтому первоначальный зазор увеличивается, увеличивается утечка масла под высоким давлением, давление уменьшается, в результате чего энергия удара молотка экскаватора уменьшается, и эффективность работы снижается.
В отдельных случаях из-за неправильного использования оператором износ деталей ускоряется. Например: переходный износ верхней и нижней направляющей втулки, потеря направляющего действия, наклон оси буровой штанги и поршня, поршень в работе по удару по буровой штанге, внешняя сила, воспринимаемая торцом Это не вертикальная сила, а определенный угол внешней силы и центральной линии поршня, силу можно разложить на осевую реакцию и радиальную силу. Радиальная сила вызывает отклонение поршня в одну сторону от блока цилиндров, первоначальный зазор исчезает, масляная пленка разрушается, образуется сухое трение, что ускоряет износ поршня и отверстия в блоке цилиндров, а также Зазор между поршнем и блоком цилиндров увеличивается, что приводит к увеличению утечек и уменьшению воздействия тормозного молотка экскаватора.
Вышеуказанные две ситуации являются основными причинами снижения эффективности тормозного молота экскаватора.
Обычной практикой является замена комплекта поршней и сальников, но простая замена нового поршня не решит проблему полностью. Поскольку цилиндр был изношен, размер внутреннего диаметра стал больше, внутренний диаметр цилиндра увеличил округлость и конусность, зазор между цилиндром и новым поршнем превысил расчетный зазор, поэтому эффективность отбойного молотка не подлежит полному восстановлению, не только это, но и потому, что новый поршень и изношенный цилиндр работают вместе, поскольку из-за износа цилиндра увеличилась шероховатость внешней поверхности, что ускорит износ нового поршня. Если заменить средний цилиндр в сборе, это, конечно, лучший результат. Однако блок цилиндров отбойного молотка экскаватора является самой дорогой из всех деталей, и стоимость замены нового блока цилиндров недешева, а стоимость ремонта блока цилиндров относительно невелика.
Цилиндр молотка экскаватора науглероживается при производстве, высокий уровень науглероживания составляет около 1,5–1,7 мм, а твердость после термообработки составляет 60–62HRC. Ремонт заключается в повторной шлифовке, устранении следов износа (включая царапины), обычно требуется шлифовка на 0,6–0,8 мм или около того (сторона 0,3–0,4 мм), первоначальный затвердевший слой все еще составляет около 1 мм, поэтому после повторной шлифовки цилиндра, Твердость поверхности гарантирована, поэтому износостойкость внутренней поверхности цилиндра и нового изделия не сильно отличается, износ цилиндра можно устранить один раз.
После ремонта цилиндра его размер обязательно изменится. Чтобы гарантировать неизменность исходной проектной энергии удара, необходимо перепроектировать и рассчитать площадь передней и задней полости цилиндра. С одной стороны, необходимо обеспечить, чтобы соотношение площадей передней и задней полости оставалось неизменным с исходной конструкцией, а площадь передней и задней полости также соответствовала исходной площади, в противном случае скорость потока изменится. . В результате потоки молотка экскаватора и подшипниковой машины не совпадают должным образом, что приводит к неблагоприятным последствиям.
Поэтому после ремонта блока цилиндров следует подготовить новый поршень, чтобы полностью восстановить расчетный зазор и восстановить эффективность работы тормозного молотка экскаватора.
Время публикации: 23 августа 2024 г.