Согласно Статистике Ассоциации утилизации ресурсов возобновления Китая, масштаб отмененных транспортных средств на автомобильном рынке Китая составляет от 7 до 8 миллионов миллионов человек в год, а смену транспортных средств с 2015 по 2017 год составляют только 20% ~ 25% отмененных транспортных средств. Из -за низкой цены переработки автомобилей, некоторые владельцы автомобилей не хотят выбирать официальные каналы, отрезающие транспортные средства, а рост формальных каналов отказа в медленном состоянии. В данных о восстановлении с 2015 по 2017 год более 60% из них были переварены различными рыночными организациями, большая часть которых была незаконно демонтирована. С точки зрения фактической годовой доли утилизации сменных автомобилей, количество переработки автомобилей в Китае составляет только 0,5% ~ 1% от владения автомобилем, что сильно отличается от 5% ~ 7% в развитых странах.
Анализ промышленности считает, что, хотя индустрия переработки автомобилей в Китае имеет хорошую перспективу, но потеря лома также является более серьезной. Приложные автомобили, перепроданные в отдаленные районы, оказали не только на регулярные предприятия по переработке, но также вызвали загрязнение окружающей среды и риски безопасности.
В связи с этим Государственный совет также указал в соответствующих документах, что система квалификационного лицензирования корм для переработки автомобилей должна быть дополнительно улучшена, и соответствующие условия лицензирования не совсем соответствуют реальности; В процессе переработки и демонтажа твердые отходы и отходы приводят к тому, что загрязнение окружающей среды является заметным, что требует дальнейшего контроля; Нынешние меры демонтажа «пяти сборки» могут использоваться только в качестве положений металлолома, что в то время имеет некоторую рациональность, но с существенным ростом владения автомобилями и количеством лома, трата ресурсов все более и более очевидна, что не способствует развитию ресурсов и восстановлению промышленности автомобильных деталей.
Из существующей информации и соответствующего содержания проекта для комментариев пересмотренные меры управления направлены на вышеуказанные болевые точки. Ожидается, что инсайдеры промышленности считают, что вышеупомянутое незаконное демонтаж серой промышленной сети, как ожидается, будет содержатся после введения Нового курса.
В соответствии с существующей информацией, хотя пересмотренные «меры управления» будут напрямую решать текущие болевые точки автомобильной промышленности, есть некоторые инсайдеры отрасли, обеспокоенные тенденцией скированных автомобильных деталей. В случае юридического статуса, независимо от того, будут ли запчасти выйти на рынок новых запчастей, будут ли отремонтированные автомобили и другие вопросы, станут еще одной проблемой после введения новых правил. Тем не менее, один эксперт сказал, что эти опасения не возникнут ». В настоящее время большинство транспортных средств, которые необходимо отменить, являются продуктами с сроком службы более 10 лет. В настоящее время, когда технологическая модернизация автомобильных продуктов настолько быстрая, в новых моделях можно использовать несколько старых деталей ».
Из реальной ситуации нынешняя ситуация с отмены автомобилей Китая действительно, как сказал эксперт, но таким образом, смену автомобильных деталей, восстановленные предприятиями, все еще должны растворить и обрабатывать смену автомобильных деталей, и соответствующие правила переработки и восстановления, кажется, образуют сложное «противоречие» с отремонтированной сроком срока службы автомобилей. Это противоречие является необходимым этапом откомплектованных деталей. С помощью преобразования старых модельных производственных предприятий и постепенного расширения нового рынка энергетических транспортных средств, ожидается, что предприятия, сбрасываемые запчасти, будут открывать хорошие новости.
В настоящее время уровень использования восстановления доступных автоап -деталей в развитых странах достигает около 35%, в то время как уровень использования восстановления разборных доступных деталей в Китае составляет всего около 10%, в основном продавая металлолом, который является большим пробелом с зарубежными странами. После реализации пересмотренной политики политика будет поощрять и направлять рынок к пути утонченного цикла демонтажа и рационализации во многих аспектах, что, как ожидается, приведет к дальнейшему улучшению уровня восстановления скированных автомобилей и рыночной пространства отремонтированной индустрии изготовления деталей.
До настоящего времени в электронных отходах, транспортных средствах, разборке батареи, разборке батареи, использовании каскада для хранения энергии, использовании каскада для хранения энергии и других областях накопленной макета. В отрасли автомобильного лома в целом в то же время, как укрепить поток регулирования с лом -автомобилем, и как сократить налог на бизнес на налог на бизнес за иностранным автомобилем в 3%~ 5%, а наша страна для переработки автомобилей, разводящая индустрия, выплачивает налог на оплату уплаты налога в течение 20%), станут важными проблемами, которые необходимо столкнуться с соответствующими регулирующими органами.
Время сообщения: ноябрь-09-2023